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viernes, 26 de enero de 2018

¿Por qué Arica es una ciudad peligrosa para vivir?


Antes de comenzar a leer esta columna deben saber que hace mucho tiempo que no vivo en Arica. Me fui para estudiar y me quedé en Concepción, y ahora vengo a ver a mi familia y amigos todos los veranos. Digo esto porque es inevitable comparar la ciudad donde vivo, con este pueblo sin ley donde nací. Lo anterior no significa en ningún caso que crea que Concepción sea una ciudad maravillosa, sin defectos y perfecta para vivir, al contrario, soy bastante crítico de Concepción y no creo que sea una buena ciudad para vivir. Digo esto por dos razones. En primer lugar, porque no va a faltar aquella persona que me dirá que creo que Concepción es la raja y que me creo penquista, y en segundo lugar porque es inevitable no comparar, y como vivo en Concepción, ese es mi punto de referencia, esto obligado por la geografía y no por una elección subjetiva.

El título de esta columna roza el Click Bait, y es exactamente su intención, pero lo que de verdad debería enojarlos es que según los datos, Arica es una ciudad extremadamente peligrosa, especialmente para los peatones

Hace un par de años que vengo forjando una tradición, cada vez que llego de vacaciones a Arica, voy a la plaza Vicuña Mackena, le tomo una fotografía al Morro, y la subo a las redes sociales con un mensaje comentando la fealdad de la ciudad. Esto es obviamente un sarcasmo, ya que mi aversión a Arica no tiene que ver con su estética, tiene que ver con su clima y sus opciones académicas. Arica (o por lo menos su lado "turístico") dista de ser una ciudad fea (no como Iquique, que es efectivamente feo). Para mi sorpresa, la primera vez que subí la foto con ese mensaje, las respuestas negativas fueron abrumadoras, la gente enloqueció y se empezaron a quejar, que si no me gustaba me devolviera, que era feo yo, que qué me creía al hablar mal de la ciudad de la Eterna Primavera, y una serie de insultos que son simplemente irreproducibles. Con el pasar de los años, publicación tras publicación empecé a notar el patrón que había detrás de este comportamiento, a este comportamiento lo estoy bautizando en este momento: Chovinismo del Abandono.

El Chovinismo del Abandono es el amor excesivo hacia una ciudad que ha sido sistemáticamente abandonada y dejada a la deriva por el gobierno central. Lo anterior genera que el amor a la patria sea superado por el amor a la ciudad. Arica es un ejemplo de esto. Los ariqueños son famosos en el país por saber el himno de la ciudad, fenómeno que no he visto en otras ciudades. También se llaman a sí mismos repúblicas independientes, esto mismo pasa en Coyhaique. No es una sorpresa que ambas ciudades estén botadas en los extremos del país. El problema es que a veces este amor por la ciudad colinda con la irracionalidad, e impide que los ciudadanos cuestionen los problemas o tengan una actitud crítica para con su pueblo. Esta es la razón por la cual la gente se enoja tanto cuando pongo la foto diciendo que Arica es feo, por esto la gente de Arica defiende su ciudad con uñas y dientes, por esto los cuestionamientos a la ciudad son mínimos. No se puede aceptar que una ciudad tiene debilidades o cosas malas, tengo que defender a mi perfecta ciudad, el problema es que a las cosas perfectas no les hace falta nada, y la verdad es que a Arica necesita muchos arreglos.

Se deben estar preguntando ¿y qué tiene que ver el chovinismo del abandono con la peligrosidad de Arica? Tiene todo que ver.

Creo firmemente que es justamente por esta clase de sentimiento que las cosas en Arica no mejoran, los ciudadanos no han sabido dejar en claro a las autoridades las necesidades que tienen de que esta ciudad sea mejor, debido a que, una ciudad perfecta no necesita mejoras. Sin embargo, cabe mencionar que, creo que el chovinismo del abandono está sumado a una actitud chilena de la cual pretendo escribir en el futuro, que es el conformismo.

Si bien creo que Arica necesita varios arreglos para poder ser una ciudad decente, en este caso sólo me referiré a su seguridad vial. Pero antes de continuar quiero darle un mensaje a todos aquellos chovinistas del abandono que están echando perros porque me atrevo a escribir mal sobre la mejor ciudad del planeta. Creo que lo estoy a punto de hacer es mucho más valioso que jurar a pie juntilla que la ciudad es la raja, la gente de Arica necesita vivir en una mejor ciudad, y una ciudad mejor nace cuando sus ciudadanos tienen una actitud crítica, y exigen que las cosas mejoren. No hay peor ciego que el que no quiere ver. Pero claro, esto quizás sea una ilusión que tengo al venir desde afuera, puede que las personas que están en la ciudad durante todo el año tengan la actitud que extraño tanto, pero lamentablemente yo no lo veo así.

Hace pocos días que llegué a Arica, y si bien es algo que ya sabía, esta vez me llegó de forma muy distinta, Arica no tiene semáforos. En Concepción es bastante mayor la cantidad de semáforos que hay, a veces es un poco molesto para los conductores, pero creo que son extremadamente necesarios para mantener la seguridad vial, y sobre todo de los peatones. La verdad, ignoro si los responsables de poner semáforos es la municipalidad o la SEREMI de transportes y telecomunicaciones, pero aprovecho de hacer esta publicación una carta abierta, para quién sea responsable, para que tome conciencia y utilicen esta maravillosa tecnología inventada en 1868, y de esta forma hacer Arica una ciudad más segura (en términos viales por lo menos).

Venía justamente en el colectivo 8 (o 18, 118, 81, no entiendo por qué hay tantos distintos), cuando noté que no había un semáforo en Diego Portales para cruzar desde o hacia el terminar internacional. Esto significa que las personas que cruzan en ese lugar deben confiar en un paso de cebra que está precariamente marcado en la calle, y en la buena voluntad de los conductores de respetarlo. Al ver esta falta de semáforo y recordar otros lugares donde (yo pienso) deberían existir, me pregunté si esta carencia impactaría en las estadísticas de accidentes en la región, por lo que desde mi teléfono móvil busqué las estadísticas de accidentes de tránsito de la región, y para mi sorpresa, las cifras que aparecen ahí son aterradoras.

A continuación mostraré algunas de las estadísticas más espeluznantes de la región. Estos datos son de libre acceso y pueden ser revisados por cualquier persona con conexión a internet, de todos modos dejaré los link de descarga de los archivos que revisé al final de la columna. Los datos son proporcionados por la Corporación Nacional de Seguridad de Tránsito (CONASET), dependiente del Ministerio de Transportes y Telecomunicaciones del Gobierno de Chile, y corresponden al año 2016, debido a que los datos del 2017 no están disponibles, al haber terminado el año hace tan poco tiempo.

  • Durante el 2016 hubo un aumento del 11,5% en accidentes de tránsito respecto al 2015.
  • La tasa de muerte por cada 100.000 habitantes es de 13,98, casi 5 puntos mayor que la media nacional, correspondiente a 9,2.
  • Por cada 100 accidentes de tránsito mueren 2,27 personas, 1 punto mayor a la tasa nacional, correspondiente al 1,83.
  • De todos los fallecidos el 47% fueron a causa de atropellos.
  • El 47, 4% de los accidentes fueron causa de imprudencia del conductor.
  • Si bien el 76,6% de las personas involucradas en accidentes de tránsito fueron conductores, el 50% de los fallecidos fueron peatones.

Personalmente encuentro estas cifras bastante preocupantes, sobre todo aquellas que indican que los peatones son los más perjudicados. Obviamente hay millones de variables que intervienen al momento de identificar las causas de estos datos, pero estoy seguro que la variable "falta de semáforos" podría hacer una gran diferencia, y si bien alguien podría decir que la conclusión a la que llego es antojadiza, es verdad, puede serlo, pero a lo que verdad apelo es a la diferencia de semáforos comparando Concepción con Arica.

Al ver estos datos supe que había algo más. Fue por eso que al llegar a la casa me dediqué a comparar los datos de Arica con otras regiones, y así identificar si los datos de Arica eran mayores a otras regiones o si simplemente estaban dentro de la "normalidad" estadística. Los datos fueron aún más esclarecedores.

Dentro del informe que entrega la CONASET se encuentra una variable llamada Índice de Severidad, este índice indica la cantidad de víctimas fatales por cada 100 accidentes de tránsito. Como se muestra en la primera tabla, el Índice de Severidad de Arica alcanza un 2,27, siendo el nacional de 1,83, pero Arica no está en el primer lugar nacional, la lista corre de la siguiente forma.

Índice de Severidad
  1. Región de Los Ríos: 3,43
  2. Región de Atacama: 3,40
  3. Región de La Araucanía: 2,68
  4. Región de Los Lagos: 2,67
  5. Región de O'higgins: 2,64
  6. Región del Maule: 2,37
  7. Región de Arica y Parinacota: 2,27

En este caso Arica ocupa el 7mo lugar nacional en el Índice de Severidad, lo cual no está bien, pero tampoco está mal, teniendo en cuenta las 15 regiones, estaríamos dentro del 47% con mayor índice del país. Pero al seguir revisando los datos, encontré que había una amplia diferencia entre la cantidad de accidentes y la cantidad de habitantes. Por esto tomé los datos y calculé la cantidad de accidentes por volumen de habitantes. Esto debido a la poca población que tiene Arica y Parinacota con respecto a las demás regiones, los datos fueron un poco más cercanos a mi hipótesis.

Porcentaje de Accidentes por Habitante
  1. Región del Maule: 0,65%
  2. Región de Arica y Parinacota: 0,61%
  3. Región de La Araucanía: 0,58%
  4. Región de O'higgins:0,53%
  5. Región de Los Lagos: 0,52%
  6. Región de Los Ríos: 0,45%
  7. Región de Atacama: 0,41%

Según estos cálculos Arica y Parinacota ocupa el 2do lugar en porcentaje de accidentes por habitante, mi hipótesis empezaba a tener un poco más de sentido. Pero no me quedé aquí, busqué el detalle de la Región del Maule para ver cómo se distribuyen los accidentes, recordemos que, para mi, la importancia de los semáforos está relacionada con la vida de los peatones, quienes, según los datos, se han llevado la peor parte.

Según los datos entregados por la CONASET, la calidad de las víctimas fatales en los accidentes en la Región del Maule se distribuyen de la siguiente forma.

Cantidad de participantes y víctimas según calidad - CONASET - Maule

En la Región del Maule la mayor cantidad de fallecidos se encontró en los conductores con un 50,9%, en segundo lugar fueron los peatones con un 30,1%, y por último los pasajeros con un 19%. La misma estadística en el caso de Arica es bastante distinta.

Cantidad de participantes y víctimas según calidad - CONASET - Arica y Parinacota

Vemos que las cantidades se invierten entre los porcentajes, entregando a los peatones un 50% de mortalidad, a los conductores un 35,3%, y los pasajeros siguen en 3er lugar con un 14,7%. Esto indica que, si bien la Región del Maule tiene un mayor Índice de Severidad, y mayor cantidad de accidentes por habitante, es más peligroso ser peatón en Arica y Parinacota, ya que si hacemos la conversión del Índice de Severidad según la calidad de los fallecidos Arica obtiene el primer lugar nacional.


Índice de Severidad según calidad peatón
  1. Región de Arica y Parinacota: 1,13
  2. Región del Maule: 1,03

Es triste para mí en estos momentos ver que una simple suposición sobre los semáforos me llevó a revisar datos que sugieren que es peligrosísimo ser peatón en Arica y Parinacota cuando comparamos los números con el resto del país. Me encontré, entonces, dudando de mi especulación sobre los semáforos y su relación causal con la muerte de los peatones, por lo que revisé los datos de la Región del Bío-Bío, ya que según mi percepción tiene bastantes semáforos en relación a Arica, y encontré que el Índice de Severidad de la ciudad de Concepción alcanza apenas el 0,53, poco más de 4 veces menos al índice de Arica (2,27), y tengamos en cuenta que la estadística para Concepción bajaría si fuera por calidad peatón.

A estas alturas alguien podría decirme que los datos salen de esa forma porque, al ser Zona Franca, el acceso a los autos es tal, que la cantidad de vehículos es irregular para una comuna tan pequeña como la nuestra, por lo que es "normal" que hayan más accidentes. La verdad yo pensaba lo mismo, pero revisando los datos me llevé una sorpresa. La cantidad de autos de Arica no es tan alta si lo comparamos con las demás regiones, varias de las cuales no corresponden a zonas libres de impuestos.

Cantidad de Autos por Habitante (Valor Nacional: 0,27)
  1. Región de Tarapacá: 0,35
  2. Región del Maule: 0,32
  3. Región de Arica y Parinacota: 0.31
  4. Región de O'higgins: 0,29
  5. Región de Valparaíso: 0,28

Esta es información que está disponible en internet y cualquier persona puede tener acceso a ella y revisar. Me parece que bajo la ilusión de que nuestra ciudad es bonita, estamos olvidando lo que es verdaderamente importante, hacer de Arica una mejor ciudad. Puede ser que esta crítica, viniendo de alguien que ni siquiera vive en la ciudad, pueda ser mal vista o no tomada en serio. Esto no sería más que una muestra de este chovinismo del abandono, las cifras no mienten, no las estoy inventando para que todos noten que Arica es una ciudad peligrosa para ser peatón, estoy haciendo algo para que ojalá las autoridades tomen conciencia de lo que pasa realmente en las calles.

En honor a la justicia, debo reconocer que durante la investigación para esta columna me encontré con un programa que está llevando a cabo la Municipalidad de Arica llamado "Plan de Movilidad Urbana", que al parecer dentro de sus objetivos tiene mejorar la señalética  del tránsito de la ciudad, bien por la municipalidad, siempre y cuando esta señalética vaya en directo beneficio de los peatones, quienes son los más afectados por la poca preocupación de los gobiernos de turno.

No voy a negar que Arica es una ciudad que si no tuviese a su gente siendo "chovinista" no podría funcionar como lo hace. Ha estado en el más abnegado olvido desde que tengo memoria, si hasta hace un par de años no salíamos ni en el informe del tiempo. Y es justamente por esto que creo que una actitud crítica es imprescindible para mejorar lo que debe ser mejorado, crítica constructiva se llama, y hace bien. Aunque deberían haber empezado por elegir un senador ariqueño, pero esa es quinoa de otro costal.

No quiero terminar sin antes repetir el llamado a las autoridades pertinentes para que se hagan cargo de estos datos, se está muriendo la gente allá afuera.

Los invito a comentar y compartir esta información. Mis disculpas por hacer un texto tan extenso pero no puedo evitarlo. Y por cualquier error, me dejan un comentario y lo arreglo, errar es humano.


Fuentes:






Aclaración: El tratamiento de los datos en su mayoría está hecho en el informe mismo, por lo que esto es un resumen con respecto al tema que estoy tratando en la columna, el único tratamiento que hice, fue una regla de 3 simple para calcular el porcentaje de accidentes por número de habitantes y al Índice de Severidad real para la calidad de peatón. Cualquier error que pueda haberse cometido en el tratamiento de los datos, ojalá pueda ser comentado para poder revisar y mejorar la columna, todo lo que presento fue seleccionado de buena fe, y para ir en beneficio de los ciudadanos de la ciudad que me vio nacer.